A chaque fois que cela est possible, les exploitants de tunnels routiers cherchent de plus en plus à adopter une approche durable de l'exploitation des tunnels routiers. Ils s'efforcent ainsi d'optimiser les performances des systèmes et des équipements tout en garantissant le niveau de sécurité requis tout au long de leur cycle de vie. L'un des moyens possibles pour y parvenir consiste à contrôler la fiabilité, la disponibilité, la maintenabilité et la sécurité (FDMS) des systèmes/équipements, en fonction d'exigences prédéfinies (ces aspects sont clairement mis en exergue dans le rapport technique de PIARC 2017R02FR: Exploitation des tunnels routiers : premiers pas vers une approche durable).

On peut affirmer que la méthodologie FMDS est en lien direct avec les trois piliers de l'exploitation durable des tunnels (économie, social et environnement). En garantissant la fiabilité et la disponibilité des différentes composantes du système tunnel / des équipements, en particulier lorsqu'ils présentent un caractère critique en termes de sécurité, le tunnel dans son ensemble peut rester accessibles aux usagers. Pour tout type de tunnel, en milieu urbain ou non urbain, les impacts sociétaux et économiques d'une fermeture de tunnel, même pour une courte période, sont évidents.

La maintenabilité des systèmes contribue largement à la performance de leur cycle de vie, réduisant non seulement les coûts de renouvellement, mais également l'impact environnemental que le renouvellement de ce type d'équipement peut avoir.

La méthodologie FMDS a été largement utilisée dans de nombreuses industries. Dans le secteur des transports, elle a d'abord été utilisée dans l'industrie ferroviaire, où une norme FMDS (EN 50126) a été développée. Cette norme peut être adaptée au transport routier, y compris pour ce qui concerne les tunnels routiers, et suscite ainsi un intérêt croissant de la part des exploitants de tunnels routiers publics et privés.

L'objectif de ce rapport est de fournir une première introduction au concept FMDS. Il explique d'abord pourquoi et quand le concept doit être appliqué dans le contexte de l'exploitation d'un tunnel routier, puis décrit comment le concept peut être mis en œuvre en s'appuyant sur la norme EN 50126.

Le rapport donne également une vue d'ensemble des normes/directives existantes dans le monde qui sont basées sur les principes de FMDS. Il fournit les résultats d'une enquête internationale menée par le groupe de travail sur la manière dont les exploitants de tunnels routiers prennent actuellement en compte les aspects de fiabilité, de disponibilité, de maintenabilité et de sécurité dans leurs pays respectifs.

Nous attirons l'attention des lecteurs sur le fait que ce rapport ne doit pas être considéré comme un manuel pour l'application de la norme EN 50126 aux tunnels routiers. Le rapport n'est pas destiné à être utilisé en tant que document autoporteur et, pour en utiliser pleinement et efficacement le contenu, les lecteurs sont invités à se reporter à la documentation complémentaire, notamment la norme susmentionnée.